La semaine de l’affichage est à nouveau révolue. J’étais là pour le vivre, le voir et j’ose dire le ressentir aussi. L’énergie et l’excitation sont palpables, et personne ne peut nier que c’est l’endroit idéal si vous êtes dans l’industrie des expositions.
J’ai passé beaucoup de temps à me promener entre les stands sur le plancher d’exposition et le symposium technique, en particulier ceux liés aux points quantiques et aux microles. Sur le plancher de l’exposition, il était clair que chaque technologie essayait de prétendre qu’elle serait la meilleure solution pour les futurs écrans automobiles. Et ce n’est pas surprenant, car le marché automobile des écrans s’épanouira alors que l’adoption EV continue d’augmenter à 36% des ventes mondiales de véhicules au quatrième trimestre 2024 par rapport à 25% au premier trimestre 2023 (cela inclut une électrique hybride, un hybride plug-in et une électrique complète). Counterpoint Research a fait un bon travail en résumant le statut du marché de l’affichage des véhicules lors de la conférence des entreprises, montrant que les affichages deviennent de plus en plus une caractéristique de différenciation pour les véhicules, d’autant plus que nous nous dirigeons vers des véhicules autonomes. Il suffit d’observer la tendance de la taille moyenne de l’affichage du véhicule, qui n’a cessé d’augmenter ces dernières années et continuera probablement de le faire. Fait intéressant, les véhicules électriques ont des écrans beaucoup plus importants par rapport à l’hybride par rapport aux véhicules ICE. Mais la tendance pour tous est de plus en plus grande!
Taille moyenne d’affichage dans les véhicules. (Source: Counterpoint Research, SID Business Conference 2025.)
Il y avait des écrans de véhicules OLED et microled à l’aspect incroyable sur le plancher du spectacle, y compris des écrans OLED pilier à pilier avec une qualité d’image phénoménale et des écrans micro-micro-géants dans le plafond des voitures. Mais jusqu’à présent, très peu d’entre eux sont disponibles dans le commerce. Étant donné que le temps de conception pour les véhicules peut être de plusieurs années, j’espère que nous les verrons à la fin des années 2020.
Alors que Oled et Microled souhaitent se présenter à des performances supérieures dans les véhicules, le fait est que presque tous les affichages de véhicules aujourd’hui sont LCD – 99% par zone selon des recherches contrepoint. Le petit reste est OLED, trouvé principalement dans des véhicules haut de gamme. Bien que j’ai des inquiétudes concernant la longévité de la nouvelle technologie d’affichage dans les véhicules cuit au soleil pendant 10 heures par jour, je sais également que les exigences de test pour les véhicules sont incroyablement sévères. J’espère juste que ceux d’entre nous qui s’accrochent aux voitures pendant 15 ans sont toujours en mesure de profiter des écrans à travers la vie de la voiture.
Un domaine technologique que je suis de près est QLED électroluminescent (El-QLED). Ces dernières années, nous avons constaté des progrès substantiels dans le passage des tests au niveau des pixels à des affichages impressionnants basés sur des pixels El-Qled auto-décisifs. Un point culminant au salon de cette année a été l’écran El-Qled 400 NIT (Full White) de Samsung réalisé avec une impression à jets à jet. Il s’agit d’une étape impressionnante par rapport à l’écran 250 NIT indiqué l’année dernière, et je pourrais vraiment imaginer un produit basé sur cette technologie. Peut-être un écran d’ordinateur portable, une tablette ou un moniteur d’ordinateur?
Demo El-Qled de Morg. (Source: Ploomy)
Boe a également montré une impressionnante démo El-QLED avec> 90% de gamme de couleurs BT2020 et modélisée par la photolithographie.
L’affichage El-QLED de Boe. (Source: Palomaki Consulting)
Alors que les démos étaient impressionnantes, la véritable recherche à la semaine d’affichage se trouve dans le symposium technique. C’est là que nous avons une idée de la proximité d’une certaine technologie de la préparation commerciale. Il y a eu de fortes améliorations de la durée de vie EL-QLED rouge et verte pour les versions basées sur CD et sans CD. On pourrait faire valoir que la technologie est prête pour les heures de grande écoute dans ces couleurs. TCL a présenté des résultats montrant environ 20 000 heures de durée de vie pour les dispositifs EL-QLED rouges et verts (T95, 1000 nits). Cependant, en comparaison, la durée de vie bleue n’était que d’environ 200 heures. Vous pouvez voir les gros titres sur les autres vies bleues qui sont beaucoup plus longues, mais je vous avertit pour enquêter sur la façon dont la vie est définie. Souvent, T50, 100 nits sont utilisés pour les appareils bleus. Alors que Blue semble encore loin de la viabilité commerciale, je me souviens de la façon dont Blue Oled est toujours loin derrière le vert et le rouge. Par exemple, TCL lui-même a montré que IJP Blue OLED s’est amélioré de manière significative depuis 2020, de <50 heures à 300 heures (T95, 1000 nits).
Progrès dans l’efficacité et la durée de vie TCL IJP OLED. (Source: Palomaki Consulting)
En comparaison, la durée de vie OLED évaporée bleue n’est que marginalement meilleure, ne tombant toujours pas de 1000 heures dans les mêmes conditions.
Résumé de la littérature de la durée de vie OLED évaporée, LT95 à 1000 nits. (Source: ACS)
Tout cela pour dire, peut-être que 200 heures pour le bleu n’est pas si loin? C’est une technologie difficile à résoudre, avec des représentants de Samsung, Boe et TCL admettant tous que Blue El-QLED est, pour l’instant, la commercialisation.
Il y avait beaucoup plus de plats de technologies excitantes de la SID Display Week 2025 que je ne peux pas m’intégrer ici. Il suffit de dire que je serai de retour l’année prochaine pour voir ce que l’avenir de la technologie d’affichage détient!
Peter Palomaki est propriétaire et scientifique en chef de Palomaki Consulting. Il est largement reconnu pour ses vidéos de démontage et son approche scientifique pour aider les clients. Il utilise son expertise dans les points quantiques et la chimie des matériaux pour résoudre des problèmes difficiles avec les clients grands et petits.
